بررسی تأثیر شیارهای با عمق متغیر بر مقاومت لغزشی سطح رویه
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس - دانشکده فنی مهندسی
- author احمد جان محمدی
- adviser ابوالفضل حسنی جواد سوداگری
- Number of pages: First 15 pages
- publication year 1388
abstract
مقاومت لغزشی سطح راه ها به عوامل متعددی بستگی دارد که یکی از مهمترین آنها شرایط سطح جاده و بافت موجود یا ایجاد شده بر روی آن است، که اگر به همراه شرایط وسایل نقلیه و لاستیک آنها و نحوه ترمز گرفتن آنها از شرایط خوبی برخوردار باشد، مقاومت لغزشی مطلوبی بین سطح جاده و لاستیک وسایل نقلیه ایجاد خواهد شد. در این تحقیق نمونه های بتنی در آزمایشگاه تولید شدند و نمونه های آسفالتی، به دلیل اینکه شرایط واقعی تری نسبت به عملکرد رویه های آسفالتی که تحت ترافیک بوده اند را داشته باشیم از سطح جاده قدیم کرج – قزوین نمونه برداری شدند. روش ایجاد بافت به صورت شیار سرد با استفاده از دستگاه ابداعی بوده است و انجام آزمایش به وسیله دستگاه آونگ انگلیسی بوده است. نتایج بدست آمده حاکی از آن است که نمونه های بتنی قبل از ایجاد بافت که دارای سطحی بدون بافت درشت بودند مقاومت لغزشی آنها با نمونه های آسفالتی کارکرده ای که بافت درشت در حد 0/8 میلیمتر داشتند یکسان بوده است. در نمونه های بتنی و آسفالتی در حالت اسپری آب بر روی سطح، افزایش عمق شیار بیشتر از 6 میلیمتر تأثیری در افزایش مقاومت لغزشی ندارد. با کاهش فاصله شیارها تا 25 میلیمتر، مقاومت لغزشی سطح بیشتر می شود ولی این کاهش هنگامی که به 12/5 میلیمتر می رشد افزایش مقاومت لغزشی اتفاق نمی افتد. خرابی های ایجاد شده در هنگام ایجاد شیار برای نمونه های بتنی بسیار زیاد بوده به طوری که در فاصله شیارهای 12/5 میلیمتر سطحی کاملاً خراب حاصل می شود ولی این خرابی ها بای نمونه های آسفالتی بسیار اندک تر می باشد.
similar resources
تعیین اثر بافت درشت و سنگدانه در مقدار مقاومت لغزشی رویه های بتنی
رشد سریع تکنولوژی ساخت وسیله نقلیه، باعث افزایش دائم سرعت و نیاز بیش از پیش به ترمز و اصطکاک شده است. مطالعات بین المللی نشان داده اند که افزایش متوسط سرعت، باعث ایجاد خسارات بیشتر در تصادفات شده است. روسازی بتنی در حالت کلی و زیر بنایی و ویژگی های مخصوص سطح سواره رو ها، با این پیشرفت همراه نبوده است و در شرایط مرطوب، ضریب اصطکاک بین رویه و لاستیک وسیله نقلیه بسیار کم است. هدف اصلی این تحقیق تع...
full textطراحی کنترل کننده مد لغزشی موجکی با لایه مرزی تطبیقی مبتنی بر تابع لغزشی متغیر با زمان برای خودخلبان پیچشی
در این مقاله روش غیرخطی کنترل کننده مد لغزشی موجکی با لایه مرزی تطبیقی از طریق تابع لغزشی متغیر با زمان در خودخلبان پیچشی برای موشک EMRAAT که قابلیت هدایت با مانور BTT را دارد، به کارکرفته میشود.سطح لغزشی متغیر با زمان همه فرکانسهای مدل نشده سیستم را فیلتر میکند. پهنای لایه مرزی، پهنای باند شکست فرکانس و پارامترهایی که در تقریب شبکه موجکی عصبی پدید میآیند همگی قابل تنطیم هستند. از اینرو م...
full textبررسی تأثیر روش پوشش دهی سطح چوب با شفافپوشهها بر مقاومت چسبندگی پوشش به سطح چوب
در مطالعه حاضر به بررسی میزان تأثیر روش پوشش دهی سطح چوب با شفافپوشهها بر چسبندگی پوشش به سطح گونههای چوبی گردو (regia juglans)، افرا پلت (Acer velutinum) و کاج (Pinus eldarica) پرداخته شد. به همین منظور نمونههایی به ابعاد 20×100×200 میلیمتر و با رطوبت 8 درصد تهیه گردیدند. سطح نمونهها به ترتیب با سنبادههای درجه 100، 120 و 180 در راستای الیاف پرداخت شدند. سپس پس از زیرسازی نمونههای چوبی ...
full textطراحی کنترل کننده مقاوم تطبیقی هوشمند کوانتومی مبتنی بر سطح لغزشی با پهنای باند فرکانس شکست متغیر با زمان
در این مقاله، یک کنترل کننده مقاوم هوشمند کوانتومی مبتنی بر ترکیب روش کنترل مد لغزشی با لایه مرزی و شبکه های عصبی کوانتومی ارائه می شود. این کنترل کننده با استفاده از تابع لغزشی متغیر با زمان و در حضور اختلالات خارجی، برای سیستم های غیرخطی نامعین، به منظور حذف اثرات ناشی از نامعینی های سیستم و فرکانس های مدل نشده، طراحی شده است. در این روش بهره کنترل و پهنای باند فرکانس شکست به طور تطبیقی تنظیم...
full textمقایسه تأثیر وضعیت طاق باز و دمر بر وضعیت تنفسی نوزادان نارس مبتلا به سندرم دیسترس تنفسی حاد تحت درمان با پروتکل Insure
کچ ی هد پ ی ش مز ی هن ه و فد : ساسا د مردنس رد نامرد ي سفنت سرتس ي ظنت نادازون داح ي سکا لدابت م ي و نژ د ي سکا ي د هدوب نبرک تسا طسوت هک کبس اـه ي ناـمرد ي فلتخم ي هلمجزا لکتورپ INSURE ماجنا م ي دوش ا اذل . ي هعلاطم ن فدهاب اقم ي هس عضو ي ت اه ي ندب ي عضو رب رمد و زاب قاط ي سفنت ت ي هـب لاتـبم سراـن نادازون ردنس د م ي سفنت سرتس ي لکتورپ اب نامرد تحت داح INSURE ماجنا درگ ...
full textMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس - دانشکده فنی مهندسی
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023